东莞地铁速度多少?

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在东莞生活、工作了近十年,最近终于盼到了莞惠城际铁路的开通,于是特意去体验了一下,从起点站到终点站全程只需要25分钟! 由于是首次试乘,所以特意带了一些拍照设备去现场,下面为大家分享本次试乘的经历~ 首先来张车站内部实景图 (注:拍摄时正在调试列车运行,因此只有车头有灯光) 从外观来看,整个站台和地铁线路建设比较现代简约,以白色为主色调。由于地处东莞城区中心地段,周围建筑也是高楼林立。

1.进站方式 和广州、深圳等城市地铁需要刷身份证进行人脸识别不同,莞惠城际采用的是和高铁一样的进站方式,也就是刷身份证即可过安检进站。 在高铁站坐过高铁的朋友应该都知道,这种进站方式在安检过程中会更方便一些,不用再掏身份证给安检员看。虽然目前仅仅开通了一趟列车,但是已经可以在“智行中山”APP上购买火车票了。

2.车上感受 可能是首班车的关系,车上乘客并不是很多。每节车厢内都设有4组座位,每个座位之间间隔很远,感觉还是挺宽敞的。在车窗上还贴有温馨提示,提醒乘客疫情期间佩戴口罩。 为了拍摄列车运行画面,特地去到了车头位置,随着列车的启动,可以看到由于车头部位没有乘客,所以视野还是很开阔的。

3.站点情况 全线共有9个站点,其中地下站8座,高架站1座。在经过长达半年的建设后,大部分地下站都进行了重新装修,整体风格和站外造型一致,都是简洁明快的设计风格。不过在站厅内部依然能看到施工的痕迹。 值得一提的是,在莞惠城轨的终点站东莞西站,也就是规划的东莞火车站,经过改造后的站房焕然一新。进入站房大门后可以买到去往各个方向的车票,而出站则需凭车票依次通过闸机。

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350 km/h 试验列车在广深线进行高速测试,最高时速达到 487.5km!创造了世界新纪录,也打破了日本创造的欧洲铁路运营新纪录,标志着我国高铁技术达到了一个新的高度。 在国内目前只有广深线路可以跑这个速度了(京哈-京沪、兰广-陇海和兰青线的联络线上也能)。但广深是动车而不是高铁——虽然理论上同属CRH6C型车底,但是设计参数是有区别的。

我曾经在广东某城际铁路项目上做过一段时间的设计工程师;后来又在西安某城际项目工地待过两年多时间(作为工长)。

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