贵州开通几条地铁？
说到贵阳地铁站，就不得不提2015年1月8日开工的贵阳地铁一号线（一期）工程，这是贵州省第一条地铁线，也是西南区除昆明外第一条地铁，更是亚洲山区首条地铁线路。 随后在2017年，贵阳市轨道交通二号线一期工程开工，这条地铁线串联起白云区、观山湖区、云岩区以及南明区等4个行政区，将贵阳东站与北京西路客运站连接在一起，使得贵阳的公共交通更加高效便捷。
不过，这两条地铁线的建成，并不是让大家坐上“地铁”风驰电掣一般。由于地势原因，贵阳地铁一号线采用地下隧道方式穿越中心城区，二号线也多是高架线路，只有终点站北京西路站在地面上。所以，大家平时所说的“乘坐地铁”实际上是指乘坐“地铁列车”，而列车在地面上的那一段，通常被称为“地铁公交化运行路段”。
目前，贵阳地铁一号线已经建成通车，二号线也在如火如荼的建设当中，预计2023年通车。待两条线路贯通后，贵阳将进入“轨道时代”，城市交通也将再次升级。
那么有人会问了，既然都在修地铁，为什么不在贵阳修一条有轨电车呢？ 其实，贵阳市曾经考虑过建轻轨，并且做了许多前期工作，但最后因为资金问题放弃了，转而建设地铁。如果当初建造轻轨，现在可能又是另一番光景了。 不过，虽然贵阳没有修建轻轨，但是在其他城市却有一条类似的有轨电车系统正在建设中，它就是六盘水市水月园区有轨电车示范线。 六盘水是贵州省第二个通有轨电车的城市，它所建设的有轨电车示范线是一条连通水城经开区和月照机场的支线，于2019年年底开始施工，计划2020年投入试运营。 这个项目之所以被称作为“有轨电车示范线”，是因为它在工艺技术上不仅采用了现代有轨电车的“接触网供电”技术，还引入了单轨列车“跨坐式”的设计理念。
它具有有轨电车和单轨列车的双重特征。 在运行模式上，这条线路也和贵阳的地铁公交化有着异曲同工之妙，实行的是“公交化运营”模式，每天发车班次可达110趟左右。 而且，这条线和贵阳的地铁一样，也是在地下、地上爬行，只是中间有一段路面行驶，就像火车进隧道前需要进入准轨段才能接入既有线路一样。这里也被叫做“过渡段”，从水城区前往月照机场，需经过两个“过渡期”。