安康会通地铁吗？
西安的地铁修到了长安，可直达大学城； 咸阳的地铁修到了渭城区； 宝鸡的地铁修到了陈仓区…… 但令人惊讶的是，作为千年古县的商洛市，如今却还没有通地铁！ 而作为秦巴山区腹地的安康市，更是没有通地铁！ 这对于一座城市来说是很丢脸的！ 因为这意味着这座城市的发展水平还停留在较低的水平线，意味着它的交通枢纽地位没有得到体现，而它所承载的巨大的交通量也只能由地面公共交通来承担。 地面公交系统在繁忙时段存在较为严重的拥堵问题。有数据显示，早晚高峰期主城区部分路段的车流量甚至达到了100%的饱和状态（双向四车道仅24小时通过能力3500辆/小时左右）。
更为尴尬的是，虽然乘坐公共交通的人有很多，可是由于交通工具落后，他们需要步行很长的路程才能到达公交站点，有的路段甚至需要经过陡峭的山坡和狭窄的台阶。 有人建议，可以把地铁修建到市区边缘的客运站或火车站附近，然后再设置接驳线路连通市区中心。这种作法在不少城市中已经实施，但这样修地铁无疑会增加工程造价，增加乘客出行的成本。 还有人建议，可以借鉴西安的“拉通一号线”的做法，把两条或者三条地铁线路连起来同时建设、同时施工，缩短整体工期。
其实，上述两种方法都可以归结为“支线”的概念。所谓“支线”就是与主线不在同一轨道上行驶，但在客流上有紧密联系的线路。
早在上世纪60年代，纽约就修建了第一条地铁支线——大都会铁路（Metro-North Railroad）。这条铁路连接皇后区和曼哈顿，将曼哈顿下城的人口密集区与东北部郊区相连，极大地便利了纽约市民的生活。
后来，旧金山湾区捷运系统（BART）又修建了第一条城际地铁——南湾快线（Downtown Extension），它将旧金山与圣何塞相连，使两地居民不必再长途驾车，方便了很多。 安康目前没有开通城际铁路，这让很多外地人的感觉就像进入了“荒漠”一般。其实，只要通了铁路，一切就会好起来。 毕竟，有火车的地方才是现代城市啊！