东京地铁站有多少条地铁站?

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先放出结论,全日本1709个地铁站(含铁路、地铁和巴士的换乘站)中,58%的地铁站只有1条线路经过;32%的地铁站只有2条或更少线路经过;仅有不到1%的地铁站有3条或更多线路经过。 也就是说,在绝大多数情况下,我们只要知道了地铁站的始发站和终点站,就可以知道它途经的所有线路了——除非你想知道哪个车站到哪个车站需要坐多久,那另当别论…… 以东京为例,1363个经停站点中有884个只有1条线路通过,占所有经停点的66%,1084个始末点中833个只有1条线路通过,占所有始末点的77%。

在神奈川县内,570个经停站点中有351个只经停1趟列车,占所有经停站的61%,1095个始末点中726个只送迎1趟列车,占所有始末站的66%。 大阪市内的230个经停站点中有174个仅经停1趟列车,占所有经停车站的75%,524个始末点中有352个只送迎1趟列车,占所始末点的67%。 从数据上看,一个地铁站有几条线路通过这个性质本身是比较容易确定的。而一条线路有多长、要经过多少个车站、是否迂回曲折这些性质则比较难以确定,而且不同人群对于“线”的概念可能也有不同理解——“新干线”、“东海道”、“东北”等词所代表的线路其实是由多条直线连接起来的多个区间的总称,其中的直线段可以是多条相互之间并无关联的铁路线的组合。

所以,我在这里给出的是“线路经过的站点数”而不是通常意义上的“里程”。 不过,尽管难以给出确切的数字,根据我的经验来看大部分地铁站都有比较明确的线路走向。如果实在不确定的话,可以在网上搜索一下“地铁线路图”或者“铁路线路图”,一般就能找到答案。

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2018年3月,地铁新宿站,JR山手线、京滨东北线、西武池袋线三条线路交叉的换乘站里,有79个入口,其中46个人行出入口和54台自动扶梯(包括通往地下层的人行出口);从总务省人口调查局的《全国住人数》来看,作为都心核心地区的新宿站周边区域中,新宿区的居民数为37万(男性18.3%),平均每个家庭为3.2人; 同样在3月份,中央区银座三丁目,也就是位于银座的日本国家图书馆大楼内,共有17部电梯间连接了地上和地下四层;根据建筑师的统计,每部电梯运送约38名乘客,也就是说每天大约有1633人次的乘客在这里上下移动。 在同一月的京都府伊丹市,在一条仅长1.1公里的高速公路上,就同时设置了四个红绿灯,以方便通勤者前往附近公司上班;不过因为车流量过大,导致道路拥堵不堪,当地交警不得不将这一路段命名为“死亡之丘”。

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